格罗斯让经历生死瞬间：与死神擦肩而过

距离格罗斯让在F1巴林站发生严重事故已经过去了三天，1日凌晨，还在医院治疗的他，第一次对媒体袒露了心声。格罗斯让回忆起那场惊心动魄的事故，他表示：“赛车断成两段后，我在火中足足待了28秒，这简直是太可怕了……”在巴林站比赛中，发车的第一圈进入3号弯后，哈斯车队的格罗斯让与红牛二队的科威亚特发生碰撞，随后赛车直接撞到场边的护栏断成两截，并引发大火。格罗斯让在事故发生后被紧急送医，经过进一步的评估，他遭受了双手和背部烫伤。X光检查结果显示，他身上没有骨折的痕迹。在接受法国电视台TF1采访时，格罗斯让讲述了自己在火中的28秒。他表示：“这就像是第二次生命。那天从火焰中走出来，有些东西将终身难忘。”格罗斯让从大火中逃生后，感叹道：“我的护目镜烧成了焦黄色。我想我不能就这样死了，我不可能以这样的方式结束我的F1生涯。”他为了自己的孩子，努力挣脱出去。“我想说活着感觉真好，看待事情也不一样了。但同时也需要重新回到驾驶舱，如果阿布扎比站可能的话，希望以一种不同的方式结束我的F1生涯。”格罗斯让目前还在恢复中。此外，在此前的视频中，格罗斯让也感谢了HALO系统。他说：“想跟大家说一声我很好，好像除了手之外。谢谢大家的祝福，以前我并不算支持HALO系统，但感谢它被引入到F1，没有它或许我就不能在这跟大家说话了。”正如格罗斯让所说，在巴林站事故发生后，HALO系统成为焦点，还一度上了微博热搜。现代F1赛车全面的防护技术，包括HALO系统，是车手能够安然无恙逃离险境的关键原因。HALO系统在车手座舱前增加了钛合金保护圈。HALO系统因为它的长相，被车迷戏称为“人字拖”。HALO是一种设计用于在方程式赛车为主的开轮赛事中，为车手提供充分头部保护的系统。主要用于保护车手免受飞行杂物的侵害，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。在测试中表明，HALO系统在车对车碰撞的情况下，它能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，能够显著降低潜在的伤害。也就是说，这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是全车中最坚固的部分。而在F1官方的描述中有个更形象的比喻——承受一辆双层巴士的重量。